2019 年 07 月 28 日
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魚山大橋全線完工,刷新多項世界紀錄!
發布時間:2019/01/01

原創 科技日報 2019-01-01 10:51:11

科技日報記者 李麗云 通訊員 朱炳炳

       12月31日,歷經27個月,連接浙江舟山岱山島與魚山島的唯一陸上通道—魚山大橋全線建成,創造了同等規??綰4笄趴燜偈┕ば錄鍬?。作為國內跨海大橋施工中難度較大的橋梁之一,魚山大橋的多項工程設計和施工工藝刷新世界紀錄。


        當日,記者連線碩士畢業于中國地震局工程力學研究所和博士畢業于同濟大學的浙江交工集團股份有限公司魚山大橋項目執行總工程師王再榮。她介紹說,該項目創造了五項值得驕傲的世界紀錄:在魚山大橋引橋的單樁獨柱結構中,樁基最大直徑為5米,最長為148米,是世界公路工程中最大直徑的鉆孔灌注樁;魚山大橋全長7.8公里的上部結構混凝土箱梁全線采用節段預制拼裝,是世界首座全橋節段預制拼裝的跨海大橋;魚山大橋主橋為1040米鋼-混混合連續剛構橋,主跨260米跨中89米為鋼箱梁,為世界第一座采用節段拼裝的鋼混組合剛構橋,采用節段預制拼裝工藝的最長聯長和最大跨度橋梁,其中,最高預制節段高度為12.14米,位居世界同類橋梁之最;魚山大橋27個月工期也是世界上同規??綰9こ討兇疃痰墓て?;此外,采用7.8公里連續全棧橋施工在世界上跨海工程中也是少見的。

        自從2016年11月28日魚山大橋首根樁基澆筑開始,施工單位依托國家自然科學基金,聯合同濟大學、香港科技大學、浙江大學和河海大學等多所科研院所聯合攻關,項目建設連續攻克了世界上外海最大跨徑的節段拼裝混凝土箱梁與鋼箱梁混合結構的連續剛構橋設計施工、世界交通工程領域最大直徑(5米)鋼管復合變徑鉆孔灌注樁施工、國內最長外海海域(7.8公里)鋼棧橋搭設、國內最高(12.143米)變截面預應力混凝土節段箱梁澆筑等技術難題,取得了一批具體開拓性和創新性的技術成果,初步形成了一套先進的跨海大橋快速施工技術方案。

        項目部在施工中發揮工匠精神,應用了預應力智能張拉系統和架橋機智能同步頂推系統等數字智能系統技術;采用超高韌性混凝土新材料進行鋼橋面鋪裝,是國內跨海工程中首次應用,解決了鋼橋面鋪裝層耐久性問題;采用沉管導向架精確定位的海上永久鋼護筒打設工法等多項新工藝,共實現25項微創新。申請了國家發明或實用型專利15項,已公布7項。8項新工藝創新成果已通過被中國公路建設行業協會鑒定為國際先進或國內領先,其中海上超長超大直徑樁基鋼筋籠安裝施工技術被中國公路建設行業協會鑒定為國際先進。目前,已成功申請了5項省部級工法。

        魚山大橋的建成加速了寧波舟山港主通道項目的建設。主通道項目位于浙江舟山群島中部,連接富翅島、舟山本島、長白島、岱山島、魚山島等5座島嶼,全長37公里,計劃于2021年全線建成通車。屆時,主通道與舟山跨海大橋相連,使舟山連島工程總建設里程達86.68公里,跨越八個島嶼,擁有十座大橋,遠期連接北向大通道后,將組成世界上最長的連島高速公路和世界上規模最大的跨海橋梁群,對完善地區綜合交通網絡、支撐國家產業布局規劃、推進長三角一體化發展具有重要意義。